Продажи подержанных автомобилей в России установили рекорд
По итогам года объем продаж подержанных автомобилей увеличился на 3,3%, достигнув рекордных 6,24 миллиона единиц — это наивысший показатель за всю 19-летнюю историю сбора статистики в данной сфере. Для сравнения, предыдущий рекорд был установлен более десяти лет назад, в 2014 году, когда на вторичном рынке было реализовано около 6,1 миллиона машин. Такие данные приводит издание «Коммерсантъ», ссылаясь на информацию аналитиков «Автостата».
Эксперты связывают этот рост с изменениями в покупательских предпочтениях и экономической ситуации на автомобильном рынке. По мнению Андрея Гришакова, директора департамента автомобилей с пробегом в ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр», ключевым фактором увеличения спроса на подержанные автомобили стало смещение интереса потребителей с новых машин на вторичный рынок. Это связано с ростом цен на новые автомобили, а также с дефицитом популярных моделей европейских, корейских и японских брендов у официальных дилеров, что вынуждает покупателей искать альтернативы среди подержанных автомобилей.
Кроме того, стоит отметить, что на фоне экономической нестабильности и изменения курса валют многие россияне предпочитают более доступные варианты, что дополнительно стимулирует рынок автомобилей с пробегом. В совокупности эти тенденции формируют устойчивый спрос на подержанные автомобили, что, по прогнозам экспертов, сохранится и в ближайшие годы, способствуя дальнейшему развитию вторичного рынка в России.
В последние годы рынок автомобилей в России переживает значительные трансформации, вызванные изменениями в законодательстве и экономической ситуации. Одним из ключевых факторов, повлиявших на динамику цен и спроса, стал активный завоз новых автомобилей через параллельный импорт физическими лицами. Эта практика позволяла существенно экономить на утилизационном сборе, так как машины, ввезённые таким образом, уже имели формального владельца за рубежом. В результате их передача конечному покупателю рассматривалась как продажа с рук, что снижало налоговую нагрузку и делало покупку более выгодной.
Роман Титов, заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом в ГК «Авилон», отметил, что рынок подержанных автомобилей получил дополнительный импульс благодаря анонсам изменений в правилах утилизационного сбора. Первоначально планировалось ввести новые правила с 1 ноября, затем срок был перенесён на 1 декабря. Эти новости вызвали волну активности среди покупателей, особенно в сегменте премиальных автомобилей стоимостью от 3,5 миллионов рублей и мощностью свыше 160 лошадиных сил. Покупатели стремились приобрести популярные бренды до того, как цены на них значительно вырастут.
Таким образом, сочетание параллельного импорта и ожиданий изменений в налоговом регулировании создало уникальные условия на рынке, стимулируя спрос и формируя новые ценовые тренды. В будущем можно ожидать дальнейших изменений в структуре рынка, которые будут напрямую зависеть от законодательных инициатив и поведения участников рынка. Это подчёркивает важность внимательного мониторинга и адаптации стратегий как для продавцов, так и для покупателей автомобилей.
В последние годы автомобильный рынок в России испытывает значительные изменения, которые отражают более глубокие экономические и социальные тенденции. Обычно динамика продаж новых и подержанных автомобилей движется в одном направлении, однако в прошлом году эта закономерность была нарушена. Эксперты отмечают, что продажи новых легковых автомобилей в России сократились на внушительные 16 процентов, что стало заметным отклонением от привычной ситуации.
Одной из ключевых причин такого явления является старение автопарка страны. Согласно данным «Автостата», более 60 процентов автомобилей на вторичном рынке имеют возраст свыше десяти лет. Молодые машины появляются в продаже гораздо реже, что значительно влияет на общий облик рынка. Эта тенденция связана с высокой стоимостью заемных средств и усложнённой процедурой оформления автокредитов на подержанные автомобили. В результате покупатели вынуждены выбирать более старые и доступные по цене машины, что отражается на структуре спроса и предложения.
Кроме того, экономическая нестабильность и рост процентных ставок по кредитам усиливают финансовую нагрузку на потенциальных покупателей, снижая их способность приобретать новые автомобили. Это приводит к тому, что вторичный рынок становится основным сегментом для большинства автолюбителей. В долгосрочной перспективе такая ситуация может негативно сказаться на состоянии дорожного движения и экологии, поскольку старые автомобили, как правило, менее экологичны и более подвержены техническим неисправностям.
Таким образом, российский автомобильный рынок переживает период значительных трансформаций, вызванных экономическими факторами и изменениями в потребительском поведении. Для стабилизации ситуации необходимы меры по улучшению доступности автокредитования и стимулированию обновления автопарка, что позволит поддержать спрос на новые автомобили и повысить качество транспортного парка в целом.
Рынок подержанных автомобилей в России продолжает демонстрировать устойчивый рост, отражая изменения в потребительских предпочтениях и экономической ситуации в стране. Лидером вторичного рынка по-прежнему остается бренд Lada, с общим объемом продаж около 1,53 миллиона автомобилей, что свидетельствует о высокой популярности отечественного автопрома среди российских покупателей. Самой востребованной моделью на вторичном рынке является Lada 2107, которая сохраняет свою актуальность на протяжении многих лет благодаря надежности и доступности. Следом по объемам продаж идут иностранные бренды Toyota с 624,82 тысячи автомобилей и Kia с 358,84 тысячи единиц, что указывает на устойчивый интерес к зарубежным маркам.
Эксперты, опрошенные изданием, прогнозируют дальнейший рост продаж автомобилей с пробегом в диапазоне от 4 до 7 процентов. Однако этот рост будет сдерживаться введением повышенного утилизационного сбора, который существенно ограничит возможности россиян приобретать новые и желаемые модели автомобилей. Повышение утилизационного сбора рассматривается как мера, направленная на поддержку отечественного автопрома, но одновременно оно создает определенные барьеры для покупателей, что может повлиять на динамику рынка.
Ранее глава Министерства промышленности и торговли России Антон Алиханов признал, что в настоящее время отсутствует точная информация о количестве заводов, занимающихся утилизацией автомобилей в стране, а также о том, куда именно направляются транспортные средства, снятые с регистрации. Несмотря на это, он отмечал, что считает утилизационный сбор эффективным инструментом защиты отечественного автопрома от конкуренции. В будущем важно наладить более прозрачный и контролируемый процесс утилизации, чтобы обеспечить экологическую безопасность и повысить доверие потребителей к системе. Таким образом, рынок подержанных автомобилей в России находится на перепутье между поддержкой национального производства и необходимостью удовлетворять запросы потребителей в условиях меняющихся экономических реалий.
Источник и фото - lenta.ru