России пообещали массовое закрытие таксопарков
Эксперты предупреждают, что 20 процентов таксопарков могут покинуть рынок уже в течение года, а еще 10 процентов прекратят свою деятельность к указанному сроку. Это прогнозируется на основе текущей тенденции, о чем заявили крупные игроки отрасли в интервью для «Известий».
Согласно высказанным мнениям, основной причиной ухудшения ситуации стали проблемы с обновлением автопарков и устаревание техники. На фоне высокой ключевой ставки Центробанка, делающей кредиты непосильными, и отсутствия специализированных лизинговых программ для таксистов в России, доступность услуги снизится, что приведет к росту цен.
Молодые компании, вышедшие на рынок такси три года назад, оказались в особенно сложной ситуации, по словам руководителя таксопарка Multi taxi Василия Баранова. Они столкнулись с отсутствием резервов и техникой, приближающейся к пределу срока службы. По мнению инвестора таксопарка «Шоколад» Спартака Заболотского, изменения налогового законодательства с 2025 года также негативно сказываются на доходах. Он отметил, что перед банкротством некоторые компании могут попытаться уйти в тень и дробить бизнес, чтобы сэкономить на НДС.
Генеральный директор такси «Авеню Групп» Омар Багамаев напомнил, что влияние оказывает и существенное ухудшение качества автопарка. С ужесточением регулирования отрасли происходит отток кадров, который, по его мнению, будет только нарастать. Это, в свою очередь, приведет к необходимости увеличения затрат бизнеса на оплату труда оставшихся водителей.
По оценке «Шоколада», до тех пор, пока ключевая ставка не снизится хотя бы до 13 процентов, работа машины такси с четырехлетним периодом эксплуатации будет оставаться убыточной. Новые машины также не приносят высокой рентабельности, снижая ее до минус 20 процентов. Это создает серьезные вызовы для компаний в сфере такси и требует принятия дополнительных мер для обеспечения устойчивости бизнеса.
В целом, ситуация в такси-индустрии становится все более сложной из-за сочетания факторов, таких как ужесточение регулирования, отток кадров и ухудшение качества автопарка. Компаниям придется активно адаптироваться к новым условиям, чтобы сохранить конкурентоспособность и стабильность в условиях рыночной неопределенности.
В современных условиях эксплуатации автомобилей Hyundai, Kia, Skoda, Volkswagen и Toyota, которые окупаются за три года и могут прослужить до пяти лет, российские и китайские машины начинают требовать дорогостоящего ремонта трансмиссии уже через полтора года использования, что делает невозможным их эксплуатацию в течение пяти лет.
Экспертное мнение высказал региональный директор «Газпромбанк Автолизинг» Дмитрий Виссарионов, отметив, что программа лизинга колесной техники от Минпромторга с процентной ставкой от 10 до 35 процентов не соответствует потребностям таксопарков. По данным за первые четыре месяца 2025 года, рынок лизинга новых автомобилей сократился на 44,8 процента из-за уменьшения интереса компаний к автопарку.
Важно учитывать не только стоимость и сроки окупаемости автомобилей при выборе для лизинга, но и их техническую надежность на протяжении всего срока эксплуатации. Качественное техническое обслуживание и регулярная проверка состояния транспортных средств могут значительно сократить расходы на ремонт и продлить срок службы автомобилей.
В связи с прогнозами Коммерческого директора ГК «Альфа-Лизинг» Ольги Кирилловой о снижении числа сделок на пять-семь процентов к концу года, председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова высказала мнение о возможном увеличении серого сектора перевозок и повышении цен на услуги такси. Это связано с тем, что автопарки будут сталкиваться с новыми вызовами и сложностями.
Согласно информации СМИ, в апреле и мае спрос на легковые автомобили у сервисов такси и каршеринга заметно возрос. Компании активно приобретали как новые, так и подержанные иномарки из-за предстоящего требования о локализации машин. Перевозчики считают, что это обстоятельство делает продукцию АвтоВАЗа практически единственным вариантом для развития бизнеса.
В такой ситуации важно учитывать не только экономические факторы, но и влияние правительственных регуляций на отрасль перевозок. Переход к использованию отечественных автомобилей может повлечь за собой не только изменения в структуре рынка, но и в ценообразовании на услуги такси и каршеринга.
Источник и фото - lenta.ru