Москвичей предупредили о подорожании такси

В Москве с 25 октября планируется увеличение стоимости такси, как сообщает газета «Известия», ссылаясь на данные «Яндекс Go».Новые тарифы в такси «Комфорт» предусматривают повышение цены за километр пути и минуты на 25 процентов, с 12 до 15 рублей.

В Москве с 25 октября планируется увеличение стоимости такси, как сообщает газета «Известия», ссылаясь на данные «Яндекс Go».

Новые тарифы в такси «Комфорт» предусматривают повышение цены за километр пути и минуты на 25 процентов, с 12 до 15 рублей. Также изменится стоимость подачи машины, которая теперь будет включать один километр и три минуты пути вместо двух километров и шести минут.

Представители «Яндекса» утверждают, что при увеличении стоимости опций средний чек на поездки увеличится всего на три-четыре процента. Это объясняется не только повышением цен, но и другими факторами, такими как платные опции, спрос и доступность машин на линии.

Интересно, какие изменения ждут пассажиров после введения новых тарифов. Возможно, это повлияет на спрос на такси и поведение пассажиров при выборе тарифа и опций.

В условиях растущего спроса на такси, ряд перевозчиков предполагает, что цены на услуги такси могут вырасти до 30 процентов. Однако, согласно данным таксопарка "Шоколад", проблема нехватки водителей начинает ощущаться все сильнее, что приводит к увеличению времени ожидания машины. Например, если весной среднее время ожидания составляло 5 минут, то в октябре оно уже увеличилось до 11 минут.

Однако, в компании "Яндекс" считают, что изменения в тарифах, согласованные с таксопарками, могут помочь привлечь больше водителей для выполнения заказов и частично компенсировать увеличение цен на обслуживание и содержание автомобилей. Повышенный спрос на такси требует не только адаптации ценовой политики, но и более глубокого понимания причин сокращения количества водителей. Возможно, важно также обратить внимание на условия работы водителей и предложить им более привлекательные условия сотрудничества.

Влияние китайских автомобилей на стоимость перевозок становится все более очевидным. Согласно заявлению Валерия Корнеева, председателя Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой Мир», китайские машины имеют меньший ресурс по сравнению с автомобилями из Европы и Кореи. Они пробегают до поломки 150 тысяч километров, в то время как европейские и корейские автомобили могут проехать от 250 до 300 тысяч километров.

Недавно таксопарки столкнулись с проблемами из-за использования китайских автомобилей. Генеральный директор таксопарка «Шоколад» Спартак Заболотский отметил, что при сравнительно небольших пробегах у 70 процентов автомобилей произошли поломки вариаторов, что привело к дорогостоящему ремонту. Это стало серьезной проблемой для таксопарков и показало, что выбор автомобилей имеет значительное значение для экономической эффективности перевозок.

Таким образом, необходимо учитывать не только стоимость при покупке автомобилей для такси, но и их надежность и долговечность. Избегая китайские машины, таксопарки могут сэкономить на ремонтах и обеспечить более стабильную и эффективную работу своего автопарка.

Сложности с обновлением таксопарка возрастают из-за резкого увеличения ставок лизинга, которые поднялись с 15 до 27 процентов. Параллельно с этим выросли расходы на обслуживание и запчасти для автомобилей, что привело к почти удвоению общей стоимости владения машинами по сравнению с предыдущими годами. По мнению Ирины Зариповой, председателя Общественного совета по развитию такси, на рынке отсутствуют механизмы для остановки роста цен на перевозки.

Информация от «Чек Индекс» показывает, что в сентябре 2024 года средний чек за поездку на такси в России составил 598 рублей, что на 12 процентов выше, чем в тот же период годом ранее. В Москве средняя стоимость поездки составила 821 рубль, а в Санкт-Петербурге — 626 рублей. Эти данные свидетельствуют о том, что проблема роста цен на такси актуальна не только на федеральном уровне, но и в крупных городах России.

По мнению экспертов, увеличение стоимости перевозок связано не только с ростом тарифов на лизинг и обслуживание автомобилей, но и с общим экономическим контекстом, включая инфляцию и изменения в потребительском спросе. Для решения этой проблемы требуется комплексный подход, включающий в себя не только регулирование тарифов, но и стимулирование конкуренции и развитие альтернативных видов транспорта.

В свете недавних событий стоит обратить внимание на позицию Федеральной антимонопольной службы (ФАС) по поводу законопроекта Минэкономразвития о платформенной экономике в Российской Федерации. Согласно предупреждению ФАС, данный законопроект может серьезно осложнить деятельность агрегаторов такси и лишить граждан возможности пользоваться услугами такси в обычном режиме.

Основной критикой со стороны ФАС является то, что новые нормы, предложенные Минэкономразвитием, создадут излишнюю бюрократию и ограничат доступ граждан к услугам такси через агрегаторы. Это может привести к снижению конкуренции на рынке такси и ухудшению качества предоставляемых услуг.

Кроме того, представители ФАС высказали опасения, что новые правила могут привести к росту цен на услуги такси и ограничению выбора для потребителей. Важно внимательно изучить все стороны этого вопроса и найти баланс между регулированием рынка и обеспечением удобства и доступности услуг такси для граждан.

Источник и фото - lenta.ru