Проблемы с бензином на независимых АЗС объяснили
Российские нефтяные компании с мая по август не выполнили 59% контрактов на поставку бензина, заключенных на Петербургской бирже, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на оценки участников отрасли.
По данным источников, часть сделок оказалась фактически сорвана: около 20% контрактов завершились дефолтом или были отменены, еще 39% по-прежнему остаются незакрытыми. При этом у 24% соглашений задержка отгрузки уже превысила нормативный срок в 30 дней. Это указывает на то, что проблемы носят не единичный, а системный характер и затрагивают значительную долю биржевых поставок.Собеседник издания пояснил, что одной из причин стала ориентация крупных нефтяных компаний на выполнение государственных задач. В первую очередь поставки направлялись на обеспечение оборонных и промышленных предприятий, сельхозпроизводителей, организаций муниципального сектора, а также структур, участвующих в системе Северного завоза. В результате биржевой рынок и коммерческие контракты могли получать меньший приоритет, чем внутренние обязательства перед государством и социально значимыми направлениями.Эксперты отмечают, что подобная ситуация отражает более широкую проблему баланса между обязательствами компаний перед государством и рыночными механизмами распределения топлива. Если задержки сохранятся, это может влиять на ценовую динамику, доступность бензина в отдельных регионах и общую устойчивость топливного рынка.Ситуация на топливном рынке заметно осложнилась после серии дроновых атак, которые повредили сразу несколько нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). На фоне сокращения объемов производства возник дефицит нефтепродуктов, и его последствия ощутили в первую очередь независимые автозаправочные станции. Именно такие АЗС в значительной степени закупают бензин и дизельное топливо на Петербургской бирже, однако в сложившихся условиях они уже не могут полностью покрывать свои потребности.
Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин отметил, что риски неисполнения биржевых контрактов выросли, и это происходит даже несмотря на то, что норматив биржевых продаж бензина был снижен в полтора раза. По его словам, рынок по-прежнему испытывает давление из-за ограниченного предложения, а сама система поставок становится менее предсказуемой для участников торгов.
Ранее о проблемах с получением уже купленного на бирже бензина сообщил и Российский топливный союз (РТС), направив соответствующее письмо вице-премьеру Александру Новаку. В документе указывалось, что доступными для покупателей остаются лишь отдельные партии топлива, которые либо ввозятся по импорту, либо предлагаются на условиях самовывоза с некоторых базисов. При этом такие объемы нередко продаются по ценам, превышающим биржевые котировки, что дополнительно усложняет работу независимых АЗС и повышает их издержки.
Таким образом, текущий дефицит топлива уже влияет не только на оптовый рынок, но и на розничный сегмент, создавая риск перебоев в снабжении и дальнейшего роста цен. Если ситуация с восстановлением НПЗ и поставками топлива не улучшится, участникам рынка, особенно небольшим сетям АЗС, придется искать более дорогие и менее стабильные источники закупки.
В условиях срыва поставок покупатель формально получает право требовать неустойку, однако это возможно лишь в тех случаях, когда продавец не заявляет о форс-мажорных обстоятельствах. На практике поставщики нередко пользуются этим механизмом, при этом трейдеры зачастую даже не получают на руки документы, подтверждающие наступление обстоятельств непреодолимой силы. Такая ситуация создает дополнительную неопределенность на рынке и осложняет защиту интересов покупателей.
Как отметил директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев, в подобных условиях независимые АЗС могут рассчитывать на поступление бензина преимущественно только по прямым контрактам с поставщиками либо при закупках на внебиржевом рынке. При этом стоимость топлива там не регулируется и может заметно превышать официальные уровни, что особенно болезненно отражается на небольших сетях и независимых участниках рынка. В результате для них возрастают не только закупочные расходы, но и риски перебоев с поставками, что напрямую влияет на стабильность работы АЗС и конечные цены для потребителей.
Таким образом, наличие формальных механизмов защиты не всегда означает их реальную доступность для участников рынка. Чем чаще поставщики ссылаются на форс-мажор без должного документального подтверждения, тем выше напряженность в отрасли и тем сложнее независимым компаниям выстраивать предсказуемую закупочную политику.
В последние дни внимание к топливному рынку в российских регионах заметно усилилось, поскольку вопрос бесперебойных поставок остается одним из ключевых для экономики и повседневной жизни. Эксперты отмечают, что стабильность снабжения напрямую влияет на работу транспорта, сельского хозяйства, промышленности и социальной сферы. Ранее вице-премьер Александр Новак заявил, что ситуация с обеспечением регионов России топливом на текущей неделе улучшилась. По его словам, принимаемые меры позволили стабилизировать поставки и снизить напряженность на внутреннем рынке. При этом власти продолжают внимательно отслеживать обстановку, чтобы не допустить перебоев и сохранить устойчивое снабжение в дальнейшем. Такая динамика, как подчеркивается, является важным сигналом для регионов, где своевременное поступление топлива особенно значимо в период высокой нагрузки. В целом улучшение ситуации рассматривается как положительный шаг, однако работа по поддержанию баланса на рынке топлива, по всей видимости, будет продолжена и в дальнейшем.
Источник и фото - lenta.ru