Россиянам перечислили случаи фатального ремонта шин

Со временем покрышки изнашиваются и могут получать повреждения, не все из которых подлежат ремонту. «Лента.ру» обратилась к специалистам, чтобы выяснить, какие дефекты делают шины непригодными для дальнейшего использования и требуют замены.

Особенно опасны повреждения боковины. Порезы можно ремонтировать лишь в том случае, если они находятся не ближе 4 сантиметров от края диска. Если длина продольного пореза превышает 5 сантиметров, а поперечного — 3 сантиметра, покрышку необходимо утилизировать. Такие дефекты часто затрагивают силовой корд, что приводит к образованию «грыжи» — вздутия на боковине из-за разрыва нитей каркаса. Езда на такой шине опасна, а ремонт сложен, дорог и не гарантирует безопасность.

Критическими считаются также протяжённые порезы или вырванные участки протектора. Хотя технически их можно попытаться залатать, стоимость ремонта часто сравнима с ценой новой шины, при этом гарантий на восстановление никто не даёт.

Особое внимание эксперты уделяют «плечу» шины — переходной зоне между протектором и боковиной. Проколы или порезы в нижней трети боковины качественно отремонтировать невозможно.

К критическим повреждениям относится и нарушение бортового кольца — герметизирующего слоя на ободе, которое может возникнуть при неаккуратной установке. Это приводит к потере герметичности прилегания шины к диску.

Незначительные неглубокие сколы (выщипы) на боковине можно заклеить. Такие повреждения часто появляются при касании бордюрного камня. Однако при сквозных повреждениях шину необходимо заменить. Своевременная замена покрышки в подобных случаях — не только экономически оправданное, но и безопасное решение.

Ранее эксперты также перечисляли риски, связанные с покупкой автомобилей возрастом 15-20 лет.

Источник и фото - lenta.ru