80 лет Великой Победе!

Стремительно вырос ввоз легковых автомобилей физлицами

Стремительно вырос ввоз легковых автомобилей физлицами

В январе текущего года физические лица импортировали в страну 35,2 тысячи легковых автомобилей, что на 55 процентов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные приводит в своем Telegram-канале аналитик Сергей Целиков, подчеркивая значимость этого тренда для автомобильного рынка.

Общее количество легковых автомобилей, ввезенных в Россию за январь, достигло 47,8 тысячи единиц. При этом почти три четверти всего импорта (74 процента) приходится именно на частных импортеров, что указывает на активную роль населения в формировании автомобильного парка страны. Несмотря на рост ввоза физическими лицами, общий объем импортируемых автомобилей, учитывающий все каналы поставок — включая дилеров и корпоративных клиентов, сократился на 7 процентов. Это может свидетельствовать о смене предпочтений или изменениях в логистике и таможенных процедурах.

Данный сдвиг в структуре импорта автомобилей отражает не только экономические, но и социальные тенденции: растущая самостоятельность граждан в выборе и приобретении транспортных средств, а также возможное влияние изменений в законодательстве и налоговой политике. В перспективе такой рост частного импорта может привести к изменению конкурентной среды на автомобильном рынке и повлиять на стратегию официальных дилеров и производителей.

В последние годы наблюдается заметное изменение предпочтений российских автолюбителей при выборе автомобилей для частного ввоза из-за рубежа. Все больше покупателей отдают предпочтение транспортным средствам с двигателями мощностью не выше 160 лошадиных сил, что отражает общую тенденцию к более экономичным и практичным автомобилям. Анализ структуры частного ввоза подтверждает, что эта тенденция охватывает все категории транспортных средств, независимо от их возраста и класса.

В частности, в сегменте новых автомобилей возрастом до трёх лет физические лица ввезли 11,4 тысячи машин в январе текущего года, что в три раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года, когда было ввезено всего 3,8 тысячи единиц. При этом доля автомобилей с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил достигла 63,7 процента, что свидетельствует о значительном сдвиге в сторону менее мощных моделей. Однако, как отмечает эксперт Целиков, несмотря на доминирующую тенденцию к выбору более экономичных автомобилей, спрос на более мощные машины всё ещё сохраняется, что говорит о разнообразии предпочтений среди российских покупателей.

Этот сдвиг в предпочтениях может быть связан с несколькими факторами, включая рост цен на топливо, изменение налоговой политики и повышение внимания к экологическим аспектам эксплуатации автомобилей. Кроме того, более компактные и экономичные автомобили зачастую легче адаптируются к городским условиям и требованиям парковки. В итоге, рынок частного ввоза автомобилей демонстрирует гибкость и адаптацию к меняющимся потребностям потребителей, что является важным индикатором развития автомобильного сегмента в России.

Рынок автомобилей продолжает демонстрировать значительную динамику и разнообразие предпочтений покупателей. На вершине рейтинга с заметным отрывом уверенно расположилась Mazda CX-5, которая заняла 22,8 процента всего сегмента, что свидетельствует о высокой популярности и доверии к этой модели. В число лидеров также вошли Skoda Superb и Kia Seltos, которые пользуются устойчивым спросом благодаря сочетанию качества и функциональности. Немного позади расположились такие модели, как Zeekr 9X, Nissan Qashqai, Volkswagen Tharu, Audi Q5, Toyota Highlander, RAM 1500 и Toyota RAV4, каждая из которых занимает свою нишу на рынке и привлекает определённую аудиторию.

Одним из заметных трендов стало значительное увеличение импорта подержанных леворульных автомобилей — рост составил внушительные 40 процентов, достигнув отметки в 11 тысяч единиц. Большинство из этих машин (90,5 процента) оснащены двигателями мощностью до 160 лошадиных сил, что отражает предпочтение покупателей к экономичным и практичным вариантам. В этом сегменте лидером стала Toyota Corolla, занявшая 5,5 процента рынка, благодаря своей надёжности и доступности. За ней следуют популярные модели Audi A3 и Audi A5, а также четыре автомобиля Volkswagen — Tharu, Golf, Tayron и T-Roc, которые славятся своим немецким качеством и комфортом. Кроме того, значительный интерес вызывают Hyundai Elantra, BMW X1 и Honda Vezel, предлагающие разнообразие стилей и технических решений.

Таким образом, автомобильный рынок демонстрирует не только рост спроса, но и расширение ассортимента, что позволяет удовлетворять запросы самых разных категорий покупателей — от тех, кто ищет экономичные и практичные автомобили, до тех, кто предпочитает премиальные и мощные модели. Этот тренд свидетельствует о развитии рынка и его адаптации к меняющимся условиям и предпочтениям потребителей.

Импорт автомобилей с правым рулём является устоявшейся традицией на российском рынке, особенно благодаря популярности моделей таких производителей, как Toyota и Honda. Эти марки давно завоевали доверие покупателей благодаря своей надёжности и разнообразию моделей. Особое место в сегменте занимают компактные кроссоверы Suzuki Jimny, которые составляют около 5 процентов от общего числа ввезённых автомобилей, то есть каждый двадцатый автомобиль в этом сегменте приходится именно на эту модель.

Сергей Целиков отметил, что ввоз автомобилей с мощностью двигателя свыше 160 лошадиных сил практически прекратился — в январе их доля не превышала одного процента. Это связано с изменениями в законодательстве и ростом налоговой нагрузки на мощные автомобили, что снижает их привлекательность для покупателей.

Кроме того, Вадим Черноусов, глава департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф», выделил марки, которые практически не пользуются спросом у отечественных автолюбителей. Их продажи за год не превысили десяти единиц, что свидетельствует о низком интересе к этим брендам на вторичном рынке. Такие тенденции отражают текущие предпочтения потребителей и влияют на формирование ассортимента импортируемых автомобилей.

Таким образом, рынок праворульных автомобилей претерпевает значительные изменения: спрос сосредоточен на компактных и экономичных моделях, в то время как мощные и менее популярные марки постепенно уходят с рынка. Это создаёт новые возможности для развития и адаптации автомобильного сегмента под современные требования покупателей.

Источник и фото - lenta.ru