В Китае оказалось только три прибыльных производителя электрокаров

По оценкам, к 2030 году еще лишь до четырех компаний смогут выйти на безубыточность. Остальные, более слабые игроки, вероятнее всего, обанкротятся или будут поглощены крупными концернами, сообщает Carscoops.

Проблемы с рентабельностью заставляют автопроизводителей активнее выходить на зарубежные рынки. Тем временем спрос внутри Китая на электромобили снижается. По предварительным данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в июне по стране продали 1,04 миллиона электромобилей и подключаемых гибридов — это на 7% меньше, чем годом ранее. За первое полугодие спад оказался еще заметнее: продажи сократились на 13%, до 4,73 миллиона машин.

Интерес покупателей сдерживают нестабильная экономическая обстановка, ожидание дальнейшего снижения цен и постепенное сокращение государственной поддержки. В начале 2026 года Пекин пересмотрел систему субсидий и начал поэтапно отменять налоговые льготы для производителей электротранспорта. С 1 января 2027 года перестанут действовать ежегодные льготы по транспортному налогу для любого электротранспорта.

На фоне ослабления внутреннего рынка экспорт становится главным драйвером роста для китайского автопрома. По прогнозам аналитиков, к концу 2026 года китайские бренды могут поставить за рубеж около 10 миллионов автомобилей, что на 41% больше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что на российском рынке не фиксируется роста продаж новых электромобилей: дилеры испытывают острый дефицит таких машин. В первую очередь это касается главного бестселлера этого года — отечественного Evolute i-Joy.

Источник и фото - lenta.ru