В России не смогли увеличить перевозки по Северному морскому пути
Переписанный текст:
Развитие Северного морского пути (СМП) изначально рассматривалось российскими властями как стратегический приоритет для увеличения грузоперевозок и укрепления транспортной инфраструктуры Арктики. Однако реализация этих амбициозных планов сталкивается с серьезными трудностями. Согласно последнему анализу грузооборота портов и грузопотока арктического сегмента Трансарктического транспортного коридора (ТТК), проведенному консультационным центром «Гекон» и опубликованному в издании «Коммерсантъ», в 2025 году объем перевозок по СМП снизился на 2,3%, достигнув 37,02 миллиона тонн.Основной причиной сокращения грузопотока стало уменьшение объемов перевозок навалочных грузов, таких как уголь, сжиженный природный газ (СПГ) и нефть. Эти виды грузов традиционно составляют значительную часть транспортируемых по Северному морскому пути ресурсов, и их снижение существенно влияет на общие показатели. Помимо этого, на ситуацию повлияли сложные климатические условия, логистические проблемы и международные санкции, которые ограничивают возможности развития арктического судоходства.Таким образом, несмотря на значительные инвестиции и государственную поддержку, Северный морской путь пока не оправдывает возложенных на него ожиданий по увеличению грузопотока. Для достижения поставленных целей необходим комплексный подход, включающий модернизацию инфраструктуры, улучшение навигационного обеспечения и развитие международного сотрудничества в Арктике. Только в этом случае СМП сможет стать эффективным и конкурентоспособным транспортным коридором на глобальном уровне.Грузоперевозки в арктическом регионе играют ключевую роль в обеспечении экономической стабильности и развития северных территорий. Основу грузопотока составляют экспортные товары, на долю которых приходится около 60 процентов от общего объема перевозок. В частности, значительная часть этих грузов связана с арктическими нефтегазовыми проектами, которые остаются стратегически важными для страны. Как отмечает Михаил Григорьев, руководитель центра, дальнейший рост объема погрузки возможен лишь при условии освоения новых нефтяных и газовых месторождений, ориентированных на внешние рынки, что требует значительных инвестиций и технологических инноваций.В то же время, наблюдается снижение перевозок сжиженного природного газа (СПГ) на 2,7 процента, что связано с плановыми ремонтными работами на заводе «Ямал СПГ». Кроме того, объемы перевозок нефти сокращаются из-за естественного истощения ресурсов Новопортовского месторождения, что подчеркивает необходимость поиска и разработки новых месторождений. Особенно заметно упали отгрузки угля — почти на треть, до 413 тысяч тонн, что может быть связано с изменениями в спросе на мировом рынке и внутренними логистическими сложностями.Таким образом, для поддержания и увеличения грузопотока в арктическом регионе необходимо не только эффективно эксплуатировать существующие ресурсы, но и активно развивать новые проекты в нефтегазовой отрасли. Это позволит не только сохранить текущие объемы экспорта, но и обеспечить устойчивый рост в будущем, способствуя экономическому развитию северных территорий и укреплению позиций страны на международной арене.Развитие Северного морского пути (СМП) остается одной из ключевых задач для повышения транспортной эффективности и укрепления экономического потенциала Арктического региона. Однако, как отмечает Михаил Григорьев, глава компании «Гекон», в 2026 году не стоит ожидать значительного увеличения объёмов перевозок по этому маршруту. По его мнению, для достижения устойчивого роста необходимо активизировать сотрудничество в сфере арктического судостроения, а также создавать новые стабильные рынки сбыта, которые смогут обеспечить долгосрочную востребованность перевозок.Ранее губернатор Мурманской области Андрей Чибис в ходе беседы с президентом Владимиром Путиным выразил обеспокоенность по поводу перспектив СМП после 2035 года. Он подчеркнул, что существует реальная угроза снижения грузопотока, поскольку к тому времени исчерпаются ресурсы всех ключевых проектов и месторождений, обеспечивающих движение грузов по маршруту. Это ставит перед региональными и федеральными властями задачу поиска новых источников грузов и диверсификации экономики Арктики.Для того чтобы Северный морской путь стал действительно конкурентоспособным и устойчивым в долгосрочной перспективе, необходимо не только развивать инфраструктуру и технологии судостроения, но и формировать комплексную стратегию развития арктических территорий. Важно стимулировать инвестиции в добычу новых ресурсов, а также создавать привлекательные условия для бизнеса и международного сотрудничества. Только при таком подходе можно рассчитывать на стабильный рост грузопотока и укрепление роли СМП в глобальной транспортной системе.Развитие транспортной системы Северного морского пути (СМП) является стратегически важным направлением для России, однако на сегодняшний день оно сталкивается с рядом серьёзных препятствий. Михаил Дьяконов, учредитель и генеральный директор логистической компании «Фрэйт Логистик Групп», подчеркнул, что ключевыми факторами, тормозящими развитие перевозок по СМП, остаются неравномерное развитие инфраструктуры, недостаток ледоколов и аварийно-спасательных судов, а также высокая стоимость страхования грузов. По его мнению, без значительных инвестиций в модернизацию и расширение инфраструктуры ожидать существенного роста грузопотока по этому маршруту не приходится.Стоит отметить, что Северный морской путь обладает огромным потенциалом для сокращения времени доставки грузов между Европой и Азией, что может значительно повысить конкурентоспособность российских транспортных коридоров. Однако, чтобы этот потенциал реализовать, необходимо не только увеличить количество специализированных судов и ледоколов, но и создать надежную систему аварийно-спасательных служб, способных оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации в суровых арктических условиях. Кроме того, важным аспектом является снижение страховых тарифов, которые сейчас существенно увеличивают себестоимость перевозок и отпугивают потенциальных клиентов.Таким образом, для успешного развития перевозок по Северному морскому пути требуется комплексный подход, включающий масштабные инвестиции в инфраструктуру, обновление флота и улучшение нормативно-правовой базы. Только при выполнении этих условий можно рассчитывать на устойчивый рост грузопотока и превращение СМП в конкурентоспособный международный транспортный коридор, способный обеспечить экономический эффект для всей страны.Источник и фото - lenta.ru