В России рассказали об очереди из желающих на несертифицированный самолет

Об этом на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике сообщил заместитель министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков, передает ТАСС.

По его словам, по летно-техническим характеристикам эта модель объективно превосходит всех конкурентов при сопоставимой цене, особенно в таких показателях, как дальность полета, грузоподъемность и экономичность.

Директор по управлению программами гражданской авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), входящей в структуру «Ростех», Олег Богомолов отметил, что первые три самолета планируется передать Второму Архангельскому авиаотряду, хотя на них претендуют как минимум еще два потенциальных заказчика.

В ноябре прошлого года глава Росавиации Дмитрий Ядров заявлял, что сертификация Ил-114-300 завершится в первом квартале 2026 года. По состоянию на середину апреля информации о завершении необходимых процедур пока не поступало.

В феврале министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал, что испытания будут завершены в ближайшие месяцы. Однако он уточнил, что речь идет лишь о частичной сертификации, а проверка некоторых технических возможностей самолета будет проводиться позже.

В то же время полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев поручил Минпромторгу и Росавиации проанализировать структуру стоимости самолета с целью последующего снижения цены.

Ил-114-300 рассчитан на 68 пассажиров и предназначен для замены советских Ан-24, а также иностранных аналогов, таких как ATR-72 и Dash 8, на региональных маршрутах. В 2022 году планировалось начать поставки в авиакомпании уже в 2024 году, однако сроки сертификации неоднократно переносились.

Ранее сообщалось, что из-за задержек в разработке легкого многоцелевого самолета «Байкал» в России предложили восстановить списанные советские Ан-2, известные также как «кукурузники».

Источник и фото - lenta.ru